Jordi Fernández (Abertis): “El vehículo conectado puede ser más o menos autónomo, pero necesita la infraestructura para ser seguro”

En un mundo cada vez más digitalizado, las carreteras del futuro se preparan para dar soluciones a los vehículos conectados, que permitirán una movilidad más eficiente, y segura. Pero para contar con una red adaptada a las nuevas tecnologías, las infraestructuras no pueden improvisarse y se deben planificar con visión de futuro, ha instado Jordi Fernández, director general global del área técnica de Abertis

Durante su intervención en el Foro CREO 2025, organizado por Cinco Días y Prisa Media, para conversar sobre tendencias de movilidad, digitalización e infraestructuras del transporte, Fernández señaló que “la tecnología avanza más rápido que las infraestructuras”, lo que obliga al sector a adaptarse a marchas forzadas. Entre los principales retos, destacó la integración del vehículo autónomo y eléctrico, que exige no solo nuevas infraestructuras físicas, sino también sistemas digitales capaces de garantizar la seguridad y eficiencia del tránsito.

“La automoción y la tecnología avanzan a un ritmo trepidante. La sociedad pide nuevas formas de movilidad y hay que adaptar las infraestructuras. El vehículo conectado puede ser más o menos autónomo, pero necesita la infraestructura para garantizar la seguridad”, ha explicado Fernández.

Abertis ya trabaja en proyectos piloto para adaptar sus infraestructuras a las nuevas formas de movilidad, incluyendo el vehículo conectado, que requerirá una red capaz de suministrar información en tiempo real. “En pocos años vamos a ver vehículos que recibirán datos de la infraestructura, por ejemplo, alertas de atascos, para facilitar una movilidad más rápida y eficiente”, explicó Fernández.

La empresa también está apostando fuerte por la inteligencia artificial y el big data como herramientas clave para el mantenimiento predictivo y la reducción de la siniestralidad en carretera. Gracias al análisis masivo de datos y el uso de satélites, el directivo de Abertis apunta a que se desarrollarán mapas de riesgo que permiten anticipar puntos negros y tomar medidas preventivas. Además, detalló que Abertis colabora estrechamente con start-ups centradas en el uso de drones e inteligencia artificial para casos de uso en los que se pueda prevenir la siniestralidad.

De hecho, recientemente la compañía anunció un acuerdo con Google Cloud para utilizar un sistema de recopilación y análisis de información sobre carreteras basado en IA para mejorar la gestión de la movilidad en sus infraestructuras y reducir las emisiones de los vehículos.

En cuanto a la financiación necesaria para impulsar estas infraestructuras, durante su intervención, Fernández defendió el modelo de colaboración público privada como vía para garantizar proyectos integrales pensados para el conjunto de la sociedad. “La ciudadanía no se pregunta quién gestiona la vía, lo que quiere es que funcione”, dijo. En esa línea, Abertis defiende un modelo de pago por uso en infraestructuras, similar al consumo eléctrico, con el objetivo de garantizar la sostenibilidad financiera del sistema viario.